设计单位 Aedas + 中国建筑西南院 + 中铁二院
项目位置 四川成都
总建筑面积 334.8万平方米
项目状态 方案
近日,Aedas、中国建筑西南设计研究院有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司组成的联合体在“天府新站TOD项目一体化设计及概念方案”竞赛中取胜。
作为西南地区的重要城市,成都是城市群辐射带动作用的关键,而天府新站TOD项目则是其中重要的战略一环。它将推动高铁一小时出行圈的打造,巩固成渝双城经济圈,成为其中重要的枢纽节点门户。
项目位于成都天府新区东侧,交通资源优越,将有5条地铁线路汇集于此,可在40分钟内到达各火车站及机场。其毗邻世界级城市森林公园,尽享龙泉山的优质景观资源。如何高效地整合交通优势,构建快达慢行的交通体系,并且充分利用景观资源,打造彰显天府文化的地标门户,成为了设计的关键。
面对复杂的需求,设计团队提出了“城站一体,高度融合”的概念。一反常规高铁站与城市割裂的情况,在规划设计中充分体现TOD(公共交通导向性开发)的设计理念,以交通枢纽作为组织城市生活的中心,立体布局城市复合功能,让高铁站与城市融为一体。在高效连接和无缝换乘中,打造“空中—地面—地下”的多层级立体交通,创建高品质、人性化、可持续、更便捷的集约型城市空间。
优化城市格局的枢纽公园
设计从城市角度出发,遵循“一核、一环、两廊、一轴、六组团”的规划结构,在生态优先的同时,将枢纽融于城市,并以功能融合的综合开发,形成协同发展的活力街区。
设计为高铁站打造了名为“光谷”的站厅,玻璃面板的屋顶,让室内阳光最大化,与内部的绿色空间相呼应,模糊建筑与自然的界限。同时“光谷”作为绿色核心,与外部的轨道公园、天街公园等公共空间串联,营造出无处不在的公园之感。
立体复合的高度站城融合
在高铁站台中部植入城市性中心站核“光谷”,通过城市“光谷”实现腰部的进站方式。
高铁站的三层空间通过商业衔接城市南北,通过空中的天街公园和望山台,以及地面的文化聚落街区、地下商业街和步行道,构建多重立体慢行系统,将城市空间还给行人。在高效利用车站空间的同时,以友好的步行系统,引导市民选择更加绿色更健康的出行与生活方式。地下一层的城市商业通廊,在丰富的生活消费场景中,连通起南北的地铁人流。
高效换乘的枢纽核心
在TOD一体化范围优化了原地铁线路和站点规划方案,提升了地铁站对周边辐射的覆盖率,在兼顾社会和经济效益的基础上,大幅提升片区交通优势,优化便捷通达性。设计还通过综合规划轨道交通、区域公交线网、社区循环巴士等公共交通系统,实现区域内交通的无缝覆盖和便捷换乘,在多联互补中有效衔接起公共交通系统。
站房南北两侧形成独立的交通体系,并与城市功能空间直接相连,便捷进出,缓解客流拥堵,在缩短换乘距离的同时,大大提升了出行体验。
筑巢引凤的地标门户
设计从“栽好梧桐树,引得凤来栖”中汲取灵感,以“筑巢引凤”为概念,将周边的绿色空间、铁路公园比作梧桐,而全新的高铁站则宛如翩翩而来的凤凰,寓意新站的成立将成为片区发展的全新契机。
高铁站南北中轴为高点,向东西两侧自然回落,犹如凤凰缓缓垂下的两翼。屋顶金属架构之间设置了玻璃面板,部分镂空,形如羽翼。主入口处的球形幕墙,如凤凰眼般,与曲面玻璃幕墙一同营造出轻盈与动感。
完整项目信息
项目名称:天府新站TOD项目一体化设计及概念方案
项目位置:四川省成都市双流区
业主:成都轨道城市发展集团有限公司
设计及项目建筑师:Aedas、中国建筑西南设计研究院有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司联合体
总建筑面积:334.8万平方米(TOD一体化设计用地:272公顷)
主要设计人:温子先、霍宁、林子欢
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